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近日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)收到中國(guó)公路學(xué)會(huì)頒發(fā)的41屆國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)紀(jì)念證書(shū)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)公司提供優(yōu)質(zhì)橋梁產(chǎn)品，助力超大型交通工程——“深中大橋”建設(shè)的充分肯定!

深中大橋是繼港澳珠大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，采用東隧西橋方案模式，是全球首個(gè)集結(jié)“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，項(xiàng)目是環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵——“橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群體實(shí)現(xiàn)了跨海直連。該項(xiàng)目通車后，深圳至中山車程將從過(guò)去的2小時(shí)縮短至30分鐘。

國(guó)際橋梁大會(huì)是美國(guó)賓夕法尼亞州工程師協(xié)會(huì)主辦的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)于1988年，每年評(píng)選一次，被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”，在世界橋梁界具有廣泛的影響力。“喬治·理查德森獎(jiǎng)”作為該會(huì)議設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，主要頒布給近期完成世界橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、科研方面取得杰出成就的工程項(xiàng)目。

武漢船機(jī)承制了深中大橋的2套主索鞍、2套散索鞍以及434套索夾的制造任務(wù)。其中主索鞍為鑄焊式結(jié)構(gòu)，單個(gè)鞍體重量約120t;散索鞍為擺軸式鑄焊結(jié)構(gòu)單體重約161t;索夾內(nèi)孔直徑達(dá)1053mm，最大索夾長(zhǎng)4.2m，重量為11t，索鞍索夾具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、材料強(qiáng)度高、制造難度前所未有。公司始終以“建造世界一流工程”為目標(biāo)，在總結(jié)以往大跨度懸索橋索鞍索夾制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，前后歷經(jīng)4年多奮戰(zhàn)，高質(zhì)量交付了所有產(chǎn)品，為大橋的建設(shè)注入了船機(jī)力量。